皮卡，在我國一直被劃分為貨車行業，是卡車市場的一個細分市場。以前一直限行，隨著近來各地政策放寬，皮卡成為乘商結合的消費新熱點，目前已引起行業的高度關注。但隨著房地產市場的低迷，目前皮卡市場產生一些波動。
根據乘聯會數據：
2023年9月我國皮卡銷售4.4萬輛（見截圖1，開票數據，含出口），同比微降0.4%，環比增長12%，居于近5年的中等水平；
2023年1-9月皮卡累計銷售37.8萬輛，累計同比下降2%。
截圖1,2023年9月及1-9月皮卡銷量（數據來源：乘聯會）
那么，2023年9月皮卡市場有哪些主要特點？
一、銷量同比微降0.4%，環比增長12%
根據乘聯會數據，2023年9月皮卡銷量4.4萬輛，同比下降0.4%，環比增長12%。
---今年9月皮卡銷量同比下微降0.4%，主要是去年同期受各地政策刺激銷量基數較大，而今年9月由于房地產市場低迷，皮卡需求暫時減少導致的。
---今年9月皮卡銷量環比增長12%，主要原因有：
一是9月制造業PMI指標近幾個月來第一次突破榮枯線達到50.2%，環比今年8月上升了0.5個百分點，說明今年9月制造業市場景氣度好于8月，意味著各行業對皮卡需求增多。
二是今年8月皮卡銷量基數不高，給今年9月環比增長提供了契機。
二：9月銷量處于近5年同期中下等水平；1-9月累計銷量居近5年同期中等水平
表1，根據截圖1數據，近5年9月及1-9月皮卡銷量及同比增長（開票數據，含出口）：
上表可見：
---2023年9月皮卡銷量4.4萬輛（同比增長-0.4%），銷量居近5年同期第四，屬于近年同期中下等水平；
---2023年1-9月皮卡累計銷量37.8萬輛（同比下降2%），銷量居近5年同期第三，屬于近年同期中等水平；
總之，今年9月皮卡銷量居近5年同期中下水平；1-9月，皮卡銷量均居于近5年同期的中等水平。
三、9月出口同比持平并創近6年同期新高；1-9月出口同比微降1%居近6年同期第二；9月上汽大通出口第一；1-9月長城出口奪冠
1、9月出口同比持平創近6年同期新高；1-9月出口同比微降1%居近6年同期第二
截圖2,2023年9月及1-9月皮卡出口數量、同比（數據來源：乘聯會）
上圖顯示：
----2023年9月我國皮卡出口1.2萬輛，同比去年9月出口的高基數持平，比前年9月的0.6萬輛增長100%，創近6年同期新高，說明今年9月我國皮卡出口仍然保持了較好的水平；
---2023年1-9月我國皮卡累計出口8.8萬輛，同比下降1%，居近6年同期第二高（第一高是去年1-9月的8.9萬輛），說明今年1-9月我國皮卡出口仍居于近年同期較好水平。
2、9月上汽大通出口第一；1-9月長城出口奪冠
表2，根據中汽協數據，2023年9月及1-9月我國皮卡企業出口及同比：
上表顯示，在2023年9月及1-9月我國皮卡出口車企中：
---9月出口上汽大通居第一，1-9月累計出口長城汽車奪冠；
---9月及1-9月出口同比均是福田領漲。
四：9月長城強勢霸榜，大通、江淮分別居第二、第三；TOP10同比5增5減，福田領漲
表3，根據乘聯會數據，2023年9月皮卡TOP10銷量及同比（開票數據，含出口）：
上圖表可見，在2023年9月皮卡TOP10累計銷量中呈現以下特點：
1、長城汽車銷量為17197輛，也是唯一銷量超越1萬輛層級的企業，是第2名銷量3倍多，同比增長0.5%，跑贏大盤，市場占比39.1%，可謂一騎絕塵，強勢奪冠；
2、上汽大通銷量5096輛，同比下降13.6%，跑輸大盤，市場占比11.58%，居亞軍；
3、江淮汽車銷售4821輛，同比增長25.4%，跑贏大盤，市場占比10.96%，獲得季軍；
4、江鈴汽車銷量4713輛，同比下降17.9%，跑輸大盤，市場占比10.71%，居第四；
5、第5-10名銷量均在3000輛以下，市場占比均小于6.5%。
總體看，2023年9月皮卡銷售4.4萬輛，同比下降0.4%。長城汽車一家獨大，強勢霸榜，top10同比5增5降，其中同比增長最快的是福田汽車（94%）。
五：前9月累計：長城獨占鰲頭；江淮、江鈴分列二、三；TOP10中銷量同比3增7降；福田領漲，長城份額增加最多，強者恒強、強者更強
表4，根據乘聯會數據，2023年1-9月皮卡TOP10銷量、份額及同比份額變化統計（開票數據，含出口）：
上表可見，在2023年前三季度，皮卡TOP10銷量中呈現以下特點：
1、長城汽車累計銷量為152674輛，也是唯一銷量超過10萬輛層級的企業，是第2名銷量的近4倍，同比增長6.5%，跑贏皮卡大盤，市場占比40.4%，以絕對優勢碾壓群雄位居龍頭老大；市場占比同比增加3.35個百分點，是占比同比增加最多的車企，強者更強特征明顯；
2、江淮汽車累計銷量41643輛，同比增長12.1%，跑贏皮卡大盤，市場占比11.02%，居于第二；市場占比同比增加1.19個百分點，是占比同比增加第三多的車企；
3、江鈴皮卡累計銷量38596輛，同比下降21.1%，跑輸皮卡大盤，市場占比10.2%，居于第三；市場占比同比減少2.73個百分點，市場占比同比減少最多的車企；
4、上汽大通累計銷量38026輛，同比下降13.8%，跑輸皮卡大盤，市場占比10.06%，居于第四；市場占比同比減少1.58個百分點；
5、鄭州日產累計銷量26530輛，同比下降8.8%，跑輸皮卡大盤，市場占比7.02%，居于第五；市場占比同比減少1.18個百分點；
6、江西五十鈴累計銷售21080輛，同比下降16.3%，跑輸皮卡大盤，市場占比5.57%，居第六；市場占比同比減少1.1個百分點。
7、第七名—第十名企業銷量均在2萬輛以下，市場占比均小于5%。
8、2023年前三季度TOP10中銷量同比3增7降，其中北汽福田領漲（37%），同比降幅最大的是上汽通用五菱；市場占比同比3增7減，其中長城份額增加最多。
總體看，2023年前三季度皮卡累計銷量為37.8萬輛，同比下降2%。
