“跑運輸這么多年，也遇到過一些交通事故，印象最深刻的一次是，由于裝貨時貨物處于傾斜狀態，經驗少，以為沒事，但是跑到半路上時車輛受不住，結果連人帶貨車子一下就發生了翻滾，現在想想還是挺后怕的。”
回憶起過去的運輸時光，張雷想起那次運輸事故仍然心有余悸，由于運輸經驗不足，導致的這次交通事故絕對是他最難忘的記憶，但是幸運的是，當時駕駛的解放青汽車質量很可靠，駕駛室很好的保護了他，系著安全帶的他也僅僅只是擦傷。
這次運輸經歷不僅僅讓他增長了運輸經驗，更讓他對解放青汽有了更深的感情。
十余年時間 從新大威到JH6、悍V持續購買
實際上，從2010年到2023年，13年的時光里，從煤炭運輸到物流運輸，再回歸煤炭運輸，解放青汽一直在陪伴著張雷。
“我是從2010年開始購買的解放青汽，當時是一輛新大威，整體來說這個車質量也不錯，而且很舒適，用了有5年。”
初入運輸行業，張雷主要從事煤炭運輸，這輛解放新大威幫助他順利開啟了運輸生活，車輛在使用過程中，從未掉過鏈子，也就是從這一輛新大威開始，張雷與解放青汽的緣分拉開了序幕。
得益于新大威的使用印象，張雷對于解放青汽卡車有了更多的關注。在一次運輸時，張雷遇到了解放青汽JH6，這輛車的外觀一下子吸引了他，“下一輛車我就買它”。于是2015年再次換車時，張雷選擇了解放青汽460馬力JH6。
此后又采購了550馬力的解放青汽JH6自動擋車型，再到如今的解放悍V子母車的采購，整個運輸生涯再也少不了解放青汽的陪伴。
從舒適性到油耗 解放青汽各方位都在不斷升級
使用解放青汽多年，張雷也感受著產品的不斷升級。
“產品品質就不用說了，從解放新大威開始就很好，跑了100萬公里沒有大修過。后面這幾輛車在質量上也都沒有問題。包括舒適性、安全、油耗等等表現也都越來越好。”
被張雷一眼“相中”的解放青汽JH6采用的是平地板設計，駕駛室非常的寬敞，“來回走也很方便”，而且臥鋪很大，張雷一個人在上面睡覺來回翻身都很輕松，并且駕駛室的噪音很低，平時在車上也能休息好。
剛買解放JH6時，張雷主要從事四川到廣東地區的物流運輸，來回往返2000公里基本都是他一個人開車，JH6的舒適性為他的長途運輸提供了很多的便利，之后采購的自動擋車型更是讓他解放了手腳，開起來更舒適了。
除了舒適型之外，解放青汽的卡車油耗也很低。
“有一次我開著JH6從四川跑到廣東江門再到佛山，當時跑了有2000公里，加了640升油，平均百公里油耗是32升，里面也有一些山區的路段，與別的車一起跑，一圈可以省100升油！”省到即是賺到，尤其是在物流運輸成本低競爭激烈的市場環境下，油耗絕對關鍵！
而今轉戰煤炭運輸后，專門采購的悍V子車同樣是張雷的得意之選。煤炭運輸領域除了品質之外，更看中輕量化，專為煤炭運輸領域推出的子母車從品質到輕量化設計都非常到位，既可以多拉貨，也可以減少一些過路費，加上油耗也很可觀，同樣備受張雷的稱贊。
“其實不僅僅是我自己用了好幾臺解放青汽，身邊的朋友看我用也在買JH6，大家的反饋同樣是舒適、油耗低，比同類產品出勤率也高，都給予了不錯的評價。”
盡管在不同的運輸領域里不斷切換，但是對于張雷來說，不變的一直是選擇解放青汽卡車，尤其是隨著車輛越來越升級，駕駛操控帶來了更多的舒適和便利，解放青汽的車也成為了張雷心目中的“No1”，他甚至表示，“如果我的卡車生涯會繼續下去，我會一直用解放，這個產品讓我非常信賴。”
