首先要看系統供電(24V)是否正常,看故障指示燈是否亮(沒起動時系統正常燈亮),其次整車要檢查空檔開關、鑰匙開關和起動機是否正常。
二、起動機正常,起動時有黑煙,發動機不能起動
起動時有黑煙,說明供油系統正常,主要查找Ne和G傳感器相位是否正確,另外Ne傳感器的二根接線不能反相。
三、起動機正常,起動時有白煙,發動機不能起動
說明有部分供油
用診斷儀監控起動時實際軌壓(正常為40Mp,冒白煙時一般不到40Mp),說明共軌系統有泄漏,由于軌壓低,起動油量減少,霧化不好,所以冒白煙,不能起動。
四、起動機正常,無黑煙和白煙,發動機不能起動
這種現象原因最多,用診斷儀看一般無實際軌壓或很小。
1. 進油管空氣沒排干凈,特別是新裝整車,發動機出廠時,粗濾內無柴油;
2. 柴油進油不暢,如進油管吸偏,這種狀態用手泵發現不了;
3. 共油泵PCV1和PCV2同時斷開(主要查PCV繼電器);
4. 噴油器問題,如將噴油器前端松開,發動機不能起動。若多個噴油器泄漏也不能起動,但此時拔掉共軌壓力傳感器,發動機能起動(主要是此時人為提高了起動軌壓);
5. 共油泵PCV1和PCV2接觸不良,觸點有腐蝕現象,造成短時間內供油不足;
6. 共軌壓力傳感器故障,有一輛車在不起動時測到共軌傳感器的電壓已經為4.6V左右,但還沒有到4.88V的報警值,所以沒有閃碼。因為ECU測到軌壓很高,所以供油泵不會向共軌加大供油量,所以造成不起動,此情況可用拔掉軌壓傳感器起動來判斷;
7. 共軌限壓閥泄漏(用診斷儀可查出,限壓閥打開時軌壓為30MPa);
8. 發動機停止開關故障(開關閉合);
9. 最后要檢查ECU供電系統
?、?鑰匙開關后ECU46、56腳電壓(正常24V左右);
?、?主繼電器后ECU5、6、7腳電壓(正常24V左右);
?、?診斷開關ECU68腳電壓(正常10V左右);
?、?PCV繼電器主觸點后電壓(正常24V)。
發動機傳感器正常時電阻、電壓值
?、?電阻的測量(萬用表電阻檔、測量時關閉ECU電源)
?、?NE傳感器(40對41): 120~125Ω
?、?PCV1,PCV2電磁閥(閥上二插腳):3.2Ω
?、?噴油器(電磁閥二插腳):0.9~1.1Ω
?、?出水溫度(155對55),進氣溫度(32對55),回油溫度(162對55)三個傳感器的阻值相同:
-30 -10 0 30 50 80 100 ℃
25.4 9.1 5.7 1.6 0.8 0.3 0.18 KΩ
?、?電壓的測量(萬用表直流電壓檔)
?、?G傳感器(120對131腳):發動機工作時 0.9V
?、?共軌壓力傳感器121對134):650rpm 44 Mpa 1.72V, 2370rpm 103 Mpa 2.70V
?、?加速踏板(重汽威廉姆斯):APP1(21對135):開度0%:0.75V, 100%:3.84V
APP2(22對136):開度0%:0.375V 100%:1.92V
?、?加速踏板(徐重康希斯): APP1(21對135):開度0%:0.85V 100%:4.15V
APP2(22對136):開度0%:0.85V 100%:4.15V
?、?PTO電位器(加速踏板)(徐重上車油門):(23對55):開度0%:0.85V, 100%:4.15V
?、?PTO電位器(重汽用)(23對55):開度0%:0.5V, 100%:4.5V
?、?電子式機油壓力傳感器(24對54): 0 kpa: 0.5V, 500 kpa: 2V, 1000 kpa: 4.5V
?、?進氣壓力傳感器(128對54):66 kpa: 0.5V, 333 kpa: 4.5V
發動機傳感器故障時(信號線開路、對電源短路、對地短路)的電壓值
?、?出水溫度(155對55),進氣溫度(32對55),回油溫度(162對55)三個傳感器故障時的電壓值相同:
Sensor AD Open信號線開路:4.88V, Vcc Short 對電源短路:4.88V, GND Short 對地短路: 0.02V
?、?加速踏板(21對135),(22對136)和PTO電位器(或稱汽車吊上車油門):
Sensor AD Open信號線開路:0.18V, Vcc Short 對電源短路:4.88V, GND Short 對地短路: 0.02V
?、?進氣壓力傳感器:
Sensor AD Open信號線開路:0.07V, Vcc Short 對電源短路:4.88V, GND Short 對地短路: 0.02V
?、?共軌壓力傳感器:Sensor AD Open信號線開路:4.83V, Vcc Short 對電源短路:4.88V,
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